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体量小户型少地铁7号线成中洲里程最后的跳板

2019-11-10 00:07:56 | 来源: 动作游戏

成都东客站于2011年正式开通运营,时至今日,虽有阳光100、明宇、通威、中洲、成都佳成时代等房企纷纷进驻该区域布局了项目,但8年之后的东客站区域与隔壁攀成钢相比仍是天壤之别。实地走访发现区域内还存有大片荒地,随处可见施工现场。早已建好的阳光米娅100只有部分底商在营业中,大型的招商还在苦苦进行中。

商业配套的缺失让整个区域的居住性大打折扣。然而在主城区房源较少、7号线年底即将开通的情况下,购房者们也纷纷瞄准了东客站这一区域,恰逢上周内位于东客站区域内两个项目开盘,隆鑫印象东方开盘当天所推176套房源一售而空。中洲里程于5月19日首批次开盘,共推出349套房源,开盘当天去化率达到54%。

与攀成钢高达2万的均价相比,东客站区域的价格可谓十分亲民,本期网易房产实地踩盘中洲里程,实测东客站区域能否成为入驻主城区的最后一趟快车?

体量小户型少地铁7号线成中洲里程最后的跳板

体量较小 自身配套难完善

中洲里程项目位于杨柳店北段与五桂路交汇处200米,占地22亩,总共由3栋住宅构成,共计606套房源,首次开盘推1#、2#号楼,在内部认购之后,面世349套房源。开盘当天价格为15200元/㎡,去化率54%,现在所剩房源不多。所推房源均为精装,从现场置业顾问处了解到,项目在房管局报备的精装标准为3000元/㎡。

体量小户型少地铁7号线成中洲里程最后的跳板

整个项目楼栋采用半围合式式布局,采光视野能够得到保证,其中1#、2#号楼34层,3#号楼29层,由于体量较小,项目绿化率只有30%,容积率为3.85。在中庭打造方面会呈现篮球场以及宠物乐园(实际就是一块草坪),并无其他特别之处。每栋住宅下面有2层底商,目前暂无销售以及招商信息,从周边商业情况来看,未来还是会以社区底商为主。

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据置业顾问介绍,中洲里程定位为轻奢住宅社区,未来会为业主提供深夜食堂、健身房、书吧等配套设施,但受自身体量所限,这些设施只能分布在每栋楼内,日后对业主的生活是否有影响还有待考量。与此同时,这些公共设施全部由中洲旗下物业公司统一管理,成本费用自然也就摊到了业主头上,2.7元/㎡/月的物管费与周边小区相比还是偏高。

可供选择户型较少 公摊面积较大

项目目前只有70㎡套二单卫、86㎡套三单卫、100㎡套三双卫三种户型,主要针对刚需购房人群 ,但网易房产实地看完户型图发现,部分户型朝向并不佳,而且所有户型的公摊面积都比较多,得房率不算高。小编主要分析一下70㎡套二单卫A户型。

该户型整体方正,实用性较高,但也存在明显的弊端。整体干湿分区、动静分区不是很合理。此外主卧窗户较小、采光不佳,如果把书房和外面阳台打通作为主卧,那么从方位图上可以看到,采光面是朝西,以后居住可能会受“西晒”影响。

在精装品牌选择方面,中洲里程选用的大多还是市面上大品牌,如西门子、科勒等,不过置业顾问也讲到,交房的时候可能会有些偏差,但承诺同等价格。鉴于此,购房者最好确定购房合同里关于精装标准的具体执行条例。

7号线是最大利好 大型商业仍是短板

早前就有业界人士称,东客站区域的商业配不上它的客流量。小编实地走访发现,在项目周围确实没有拿得出手的大型商业配套。

一街之隔的阳光100,目前只有稀疏的几个底商,而且大多都贴着转让的广告,阳光100引进的盛宴海鲜,也没有任何营业信息。打造了多年的龙之梦,并没有在东客站附近激起太大的浪花。现在入住进去,恐怕连一些基本的生活购物都难以解决。连置业顾问也十分坦承地讲到,大型购物只能驱车前往万象城商圈或者锦华万达。

好在便捷的交通让这一项目有了一点优势,项目离2.5环约300米距离,依托迎晖路与中环路的便利交通,业主驱车不管是到市中心亦或上三环都非常方便。而且年底通车的7号线,在项目附近会开设建材南路口站,目前出站口已经初现雏形,小编实测步行至地铁站约五分钟。7号线作为成都第一条环线地铁,未来换乘非常方便。

值得注意的是,项目与2.5环之间有一地块正在施工,现场置业顾问讲到,该项目会打造为西南汽配城,了解到未来会有两栋高层、写字楼、酒店等多种业态。

总结:

中洲里程最大的亮点则是交通方便,离地铁7号线很近,不管是自驾还是选择公共交通出行都能很快通达全城。虽然商业配套是整个片区的短板,大型商业的缺乏令业主生活不便,但凭借其区位优势,以及未来各大房企带来成熟的商业,其价值势必会得到提升。不过楼盘体量较小、户型选择较少、自身配套无法完善等问题却是无法避免。未来与项目相邻的西南汽配城会以何种方式呈现,对附近居民生活是否有影响,也无法预见。

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